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济南黄河隧道正式盾构掘进 是世界在建最大直径公轨合建盾构隧道
2019-11-08 21:21:56 点击数:4074
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9月20日上午,济南黄河隧道盾构正式启动,被称为“万里黄河第一隧道”的济南黄河隧道工程正式盾构施工。该项目创下了多项纪录:它是世界上最大的在建公铁结合盾构隧道,盾构隧道首次穿越地面悬河,中国第一条大型盾构管片自动化生产线建成,山东第一台大直径泥水平衡盾构机投入使用。市委副书记、市长孙述涛出席了启动仪式并发表了讲话。

孙述涛在讲话中说,目前我们正在全力推进新老动能转换先导区建设,这不仅是支持省会“走在前列”的重大工程,也非常符合习近平总书记关于黄河流域高质量发展的重要指示。我们必须坚持一个接一个画到底的蓝图,治理黄河,建设先导区。河北路口,交通先行。作为济南“北越”的关键一步,自黄河隧道工程开工以来,各级各部门和建设单位大力发扬开拓精神,克服建设中高风险、大困难、高要求等突出困难,不断施压和争取,在全国各省创下新高。“路童”是先导,通过“路童”实现“工业交流”、“职业交流”和“心灵交流”是我们的最终目标。在“三桥一隧一高速”的基础上,我们将在中长期规划建设许多跨黄大桥隧道。届时,我们将从根本上解决北方的交通问题,从而引导济南城市人口、基础设施和产业布局向北方扩张,带动黄河两岸经济一体化和高质量发展,进一步拉开省会发展框架,加快建设现代化国际大都市“大桥美富通”的步伐。“黄河”盾构机正式掘进的“舞台”已经敲响。希望全体施工人员继续发扬克服困难、争取进步的精神,加强安全管理,确保高效施工,圆满完成济南黄河隧道工程建设任务,加快济南向“黄河时代”迈进,为黄河流域的优质发展贡献“济南智慧”,做出“济南贡献”。

该项目将北部的确山、冀北子中心和南部的纪灵路连接起来。隧道全长4760米,其中盾构长度2519.2米,管片外径15.2米,内径13.9米。设计为双管双层,上层为双向六车道公路,下层为城市轨道交通。该隧道为水下超大直径盾构隧道,首次穿越地面上方的“悬河”。南岸天桥区河床高出地面5米。最高洪水位为地面以上11.62米。隧道最低点在河床以下54米,最大水土压力为7.5巴。

该项目计划于2021年竣工通车,将极大地加强济南北部城区与主城区的联系,增强新城区的综合功能,加快新旧动能的转化,加快济南从“大明湖时代”向“黄河时代”的转变,开启水与水跨越黄河屏障的新时代。它为公共铁路、海洋、河流和河流交叉口的三维交通发展提供了新的解决方案,具有重要的参考意义。同时,“跨越北方”的发展也有利于引导济南城市人口、基础设施和产业向北方扩张,扩大辐射带动效应,促进黄河两岸经济高效一体化发展,有助于济南加快建设“强国富民”的现代化国际大都市。

市政府秘书长尹仲卿参加了活动。

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